Apakah Penggera Keselamatan dan Penutupan Kritikal pada Pelantar Penggerudian Perlombongan?

Apakah Penggera dan Penutupan Keselamatan Kritikal pada aPelantar Penggerudian Perlombongan?

Apabila beberapa saat memisahkan kejadian nyaris daripada kematian, mengetahui apakah penggera keselamatan kritikal dan penutupan pada pelantar penggerudian perlombongan menjadi penting. Mengikut piawaian keselamatan global, penggera keutamaan tertinggi ialah sensor beban lampau tiang. Jika daya tarik-turun melebihi had selamat, siren yang boleh didengar dan lampu merah berkelip diaktifkan, diikuti dengan pemberhentian suapan automatik. Penggera kritikal kedua ialah sistem pengesanan kebakaran, biasanya menggunakan penderia nyalaan ultraungu/inframerah di dalam petak enjin dan ruang hidraulik. 

Setelah dikesan, sistem mencetuskan penutupan enjin automatik dan mengeluarkan alat pemadam kimia kering. Penutupan ketiga yang tidak boleh dirunding ialah litar hentian kecemasan (E-stop), yang memotong semua kuasa kepada putaran, suapan dan daya tarikan dalam masa 0.5 saat. Selain itu, penggera pemantauan gas untuk metana atau karbon monoksida, apabila disepadukan dengan PLC pelantar, akan terhentimenggerudidan naikkan tiang jika keadaan letupan dikesan. 

Akhirnya, interlock pintu kabin yang menghalang penggerudian melainkan pengendali duduk dengan tali pinggang keledar telah menjadi wajib di banyak bidang kuasa. Ujian mingguan yang kerap bagi penggera ini, bukan hanya pemeriksaan bulanan, adalah satu-satunya cara untuk memastikan ia berfungsi apabila paling diperlukan.